散貨船市場絕地逢生
2013-11-19 06:33:00 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，近期在新加坡召開的租船峰會上，一組散貨船(船型 船廠 買賣)專家一致認為，由于近期市場業(yè)者持續(xù)表現(xiàn)出克制訂造新船，并持續(xù)報廢老舊散貨船，該市場前景光明。
由于散運貿(mào)易在今年第三季度創(chuàng)歷史性高，這意味著散貨船船東從中獲利頗豐。不過，雖然市場運費率自2012年市場跌至谷底以來已有顯著改善，但相比2008年前的市場狀況仍相去甚遠，其根本原因歸咎于市場運力供求失衡。由于2009年至今年年初這段時間里交付的散戶船數(shù)量龐大，這造成市場長期處于運力供給和市場需求差距明顯的狀態(tài)。不過，隨著2012年開始新造船數(shù)量逐漸減少，市場需求水平開始趕上運力供給量。
而在新加坡租船峰會上，辛普森航運經(jīng)紀咨詢公司（SSY）的執(zhí)行董事Yahya Karahasan表示，近期散貨船船東之所以能盈利，是因為散貨船租價持續(xù)增長，并且今年第三季度新造船交付量持續(xù)下跌，同比降低了40%，是自2009年以來降低幅度最大的一次。Karahasan表示，散貨船船隊運力今年漲幅較低。其中好望角型散貨船運力增長1280萬載重噸，漲幅4.6%；巴拿馬型散貨船運力增長1430萬載重噸，漲幅8.7%；大靈便型散貨船運力增長620萬載重噸，漲幅4.2%；靈便型散貨船運力增長40萬載重噸，漲幅0.5%。Karahasan指出，由于2014年新造船交付推遲，船隊運力增長進一步放緩，散貨船市場未來前景將有所改善。
標(biāo)簽： 散貨船市場
中國遠洋執(zhí)行董事徐敏杰被調(diào)查 
